Në prodhimin industrial dhe në shumë skenarë aplikimi praktik, ajri i kompresuar është një burim energjie i përdorur zakonisht. Megjithatë, ajri i kompresuar shpesh përballet me problemin e bartjes së ujit, gjë që sjell shumë telashe në prodhim dhe përdorim. Më poshtë është një analizë e burimit të lagështisë në ajrin e kompresuar dhe çështjeve të lidhura me to. Nëse ka ndonjë pikë të papërshtatshme, kritikat dhe korrigjimet janë të mirëseardhura.

Lagështia në ajrin e kompresuar vjen kryesisht nga avujt e ujit që përmban vetë ajri. Kur ajri është i ngjeshur, këto avuj uji do të kondensohen në ujë të lëngshëm për shkak të ndryshimeve në temperaturë dhe presion. Pra, pse ajri i kompresuar përmban lagështi? Arsyet janë si më poshtë:

1. Prania e avullit të ujit në ajër

Ajri përmban gjithmonë një sasi të caktuar avulli uji dhe përmbajtja e tij ndikohet nga shumë faktorë si temperatura, moti, stina dhe vendndodhja gjeografike. Në një mjedis të lagësht, përmbajtja e avullit të ujit në ajër është më e lartë; ndërsa në një mjedis të thatë, është relativisht i ulët. Këto avuj uji ekzistojnë në ajër në formë të gaztë dhe shpërndahen me rrjedhën e ajrit.

2. Ndryshimet në procesin e kompresimit të ajrit

Kur ajri është i ngjeshur, vëllimi zvogëlohet, presioni rritet dhe temperatura gjithashtu ndryshon. Megjithatë, ky ndryshim i temperaturës nuk është një marrëdhënie e thjeshtë lineare. Ai ndikohet nga shumë faktorë si efikasiteti i kompresorit dhe performanca e sistemit të ftohjes. Në rastin e kompresimit adiabatik, temperatura e ajrit do të rritet; por në aplikime praktike, për të kontrolluar temperaturën e ajrit të kompresuar, zakonisht ftohet.

3. Kondensimi dhe reshjet e ujit

Gjatë procesit të ftohjes, temperatura e ajrit të kompresuar zvogëlohet, duke rezultuar në një rritje të lagështisë relative. Lagështia relative i referohet raportit të presionit të pjesshëm të avullit të ujit në ajër me presionin e avullit të ngopur të ujit në të njëjtën temperaturë. Kur lagështia relative të arrijë 100%, avujt e ujit në ajër do të fillojnë të kondensohen në ujë të lëngshëm. Kjo ndodh sepse me uljen e temperaturës zvogëlohet sasia e avullit të ujit që ajri mund të strehojë dhe avulli i tepërt i ujit do të precipitojë në formën e ujit të lëngshëm.

4. Arsyet për ajrin e kompresuar për të bartur ujë

1：Mjedisi i marrjes: Kur kompresori i ajrit është duke punuar, ai do të thithë atmosferën përreth nga hyrja e ajrit. Vetë këto atmosfera përmbajnë një sasi të caktuar të avullit të ujit dhe kur kompresori i ajrit thith ajrin, këto avuj uji gjithashtu do të thithen dhe kompresohen.

2：Procesi i ngjeshjes: Gjatë procesit të kompresimit, edhe nëse temperatura e ajrit mund të rritet (në rastin e kompresimit adiabatik), procesi i mëpasshëm i ftohjes do të ulë temperaturën. Gjatë këtij procesi të ndryshimit të temperaturës, pika e kondensimit (p.sh. pika e vesës) e avullit të ujit do të ndryshojë gjithashtu në përputhje me rrethanat. Kur temperatura bie nën pikën e vesës, avulli i ujit kondensohet në ujë të lëngshëm.

3:Tubacionet dhe rezervuarët e gazit: Kur ajri i kompresuar rrjedh në tubacione dhe rezervuarë gazi, uji mund të kondensohet dhe të precipitojë për shkak të efektit ftohës të sipërfaqes së tubit dhe rezervuarit të gazit dhe ndryshimit të shpejtësisë së rrjedhës së ajrit. Përveç kësaj, nëse efekti i izolimit të tubit dhe rezervuarit të gazit është i dobët ose ka një problem rrjedhjeje uji, përmbajtja e ujit në ajrin e kompresuar gjithashtu do të rritet.

5. Si mund ta bëjmë ajrin e ngjeshur në dalje të thatë?

5. Si mund ta bëjmë ajrin e ngjeshur në dalje të thatë?
1. Paraftohja dhe dehumidifikimi: Përpara se ajri të hyjë në kompresor, temperatura dhe lagështia e ajrit mund të reduktohen nga pajisja paraftohëse për të zvogëluar përmbajtjen e avullit të ujit kur hyn në kompresor. Në të njëjtën kohë, një pajisje dehumidifikimi (si tharësja e ftohtë e GIANTAIR, tharësja e adsorbimit, etj.) vendoset në daljen e kompresorit për të hequr më tej lagështinë nga ajri i kompresuar.